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Apr 26, 2023

자동차에 탑승하는 방법: 하이퍼밀링 모드

현재 우리는 휘발유 가격이 비교적 낮은 시대에 살고 있지만, 지난 몇 년간

현재 우리는 휘발유 가격이 비교적 낮은 시대에 살고 있지만 지난 수십 년 동안 석유 시장은 큰 변동성을 보였습니다. 이는 특히 목이 마른 차량을 운전하는 사람들에게 엉덩이 주머니에 큰 타격을 줄 수 있습니다. 고맙게도, 자신이 무엇을 하고 있는지 알고 있다면 수정을 통해 공룡 주스 1갤런에서 몇 마일을 추가로 짜내는 데 도움이 될 수 있습니다.

최고의 연비를 위해 노력하는 기술은 하이퍼밀링(hypermiling)으로 알려져 있으며, 한 방울의 연료를 최대한 활용하기 위한 광범위한 요령과 기술이 필요합니다. 도시를 돌아다니기 위해 더욱 효율적인 순양함을 만드는 방법에 대해 알아봅시다.

연비를 향상시키고 싶다면 첫 번째 단계는 연비를 측정하는 것입니다. 정확한 측정 없이는 얻은 이익을 정량화하거나 최상의 성능을 위해 최적화하는 것이 불가능합니다. 현대 자동차를 소유한 사람들의 경우 이미 대시보드에 트립 컴퓨터가 내장되어 있을 가능성이 높습니다. 이를 사용하여 연비를 추적하는 것이 가장 쉬운 솔루션입니다. 순간 모드는 운전 습관을 개선하는 데 유용한 반면, 평균 모드는 시간이 지남에 따라 자동차의 경제성을 결정하는 데 유용합니다.

그러나 많은 구형 차량에는 이러한 기능이 기본으로 설치되어 있지 않습니다. 다행히도 이 문제를 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. OBD-II 포트가 장착된 1996년 이후 차량을 운전하는 사람들의 경우 Kiwi 또는 Scangauge와 같은 도구를 사용하여 연비를 추적할 수 있는 경우가 많습니다. 이것이 실패하면 대부분의 연료 분사식 자동차에는 연료 분사를 모니터링하여 소비량을 계산하는 MPGuino와 같은 장치를 장착할 수 있습니다. 기본적으로 이러한 모든 도구에는 이동 거리당 사용된 연료량을 추적하는 작업이 포함됩니다. 공장 도구와 OBD-II 게이지는 자동차의 표준 하드웨어를 사용하여 이를 수행하는 반면 MPGuino는 속도계 신호에 연결되고 인젝터 트리거는 Arduino에서 동일한 작업을 수행합니다. 맞춤형 장치를 설치하기로 결정한 경우 올바르게 보정했는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 수치가 실제 상황과 크게 유사하지 않게 됩니다.

물론, 자동차에 제대로 작동하는 주행 거리계와 새지 않는 연료 탱크가 있는 한 항상 펜과 종이를 사용하는 방법이 있습니다. 탱크를 가득 채운 후 주행 거리계를 0으로 재설정하기만 하면 됩니다. 그런 다음 탱크를 다시 채울 때 맨 위까지 채우고 주행 거리를 탱크에 다시 추가한 연료 갤런으로 나눕니다. 주유소 펌프와 자동차 연료 탱크의 특성상 공기 주머니와 과충전 방지 장치로 인해 탱크가 항상 가장자리까지 정확하게 채워지지는 않기 때문에 이것이 가장 정확한 방법은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 이는 시간이 지남에 따라 자동차 성능에 대한 대략적인 수치를 얻는 편리한 방법입니다.

자동차의 연료 수치를 잘 파악한 후, 모드를 과학적으로 테스트하는 것도 중요합니다. 몇 가지 "개선 사항"을 적용하고 순간적인 MPG 판독값을 읽는 동안 블록을 한 바퀴 도는 것은 문제가 되지 않습니다. 이상적으로는 여러 탱크의 평균 MPG 수치를 수정하기 전에 차량의 설정된 기준선과 비교하는 것이 가장 좋습니다. 하이퍼밀링 세트 사이에서 최고의 자랑거리를 원한다면 경로, 연료 등급 및 기타 요소를 가능한 한 유사하게 유지해야 합니다.

이제 귀하의 차량이 무엇을 할 수 있는지 알았으므로 연료 한 방울을 사용하여 몇 야드를 더 절약할 수 있는 개조를 고려해야 할 때입니다. 수정 범위는 단순하고 쉬운 것부터 극단적인 것까지 다양하며, 실용성에 대한 우려로 인해 일부는 일반 운전자의 손이 닿지 않을 수도 있습니다.

연비를 향상시킬 수 있는 가장 큰 영역 중 하나는 자동차의 공기역학을 개선하는 것입니다. 다운포스를 증가시켜 접지력을 높이기 위해 공기 역학을 개선하는 것에 대해 논의한 이전 기사와 달리 여기서 초점은 항력을 줄이는 것입니다. 드래그는 속도의 제곱에 따라 증가합니다. 이는 더 빠르게 여행할수록 차량의 항력을 극복하기 위해 더 많은 연료를 사용해야 함을 의미합니다. 이 영역의 모드는 고속도로 주행과 같이 고속에서 가장 큰 효과를 발휘합니다. 차량의 공기역학적 특성을 크게 변화시키는 모드는 핸들링에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 조심스럽게 밟아야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 또한, 일부 차량은 외관에도 불구하고 이미 항력이 매우 낮을 수 있다는 점을 기억하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 특별히 유선형처럼 보이지 않을 수도 있지만 최신 메르세데스 A-클래스는 로우 드래그 디자인의 선두주자입니다. 이러한 설계를 개선하는 것은 풍동 터널과 20~30명의 세계적 수준의 엔지니어의 도움 없이는 어렵거나 불가능할 것입니다.