소식

Jul 30, 2023

아큐라 NSX (2017)

Acura NSX는 슈퍼카 성능에 혁명을 일으키기 위해 만들어졌습니다.

Acura NSX는 슈퍼카 성능을 혁신하기 위해 만들어졌으며 즉각적인 가속, 강력하면서도 쉽게 제어되는 브레이크, 뛰어난 핸들링을 통해 더욱 생생하고 즉각적이며 직관적인 동적 경험을 제공합니다. 모든 유형의 운전 환경에서 운전자의 능력을 최대한 활용하고 한계에 다다르는 탁월한 동적 기능으로 가장 숙련된 운전자에게 보상을 제공합니다.

최고의 구조적 강성

세계 최초의 전체 알루미늄 슈퍼카인 원래 Acura NSX와 마찬가지로 완전히 새로운 NSX는 최첨단 구조를 갖추고 있습니다. 다중 소재 차체와 스페이스 프레임은 새로운 소재와 구성 방법을 활용하여 전례 없는 동적 강성을 갖춘 구조를 만듭니다.

낮고 중심에 있는 질량

새로운 Acura NSX "어드밴스드 스포츠 패키지"는 차체, 섀시, 인테리어, 스포츠 하이브리드 동력 장치(엔진, 다이렉트 드라이브 모터 및 9DCT) 및 키 하이브리드 등 모든 주요 차량 시스템의 디자인과 패키징을 최적화하려는 디자인 철학입니다. 지능형 동력 장치(리튬 이온 배터리 팩 포함), PDU 및 TMU를 포함한 구성 요소는 최적의 핸들링과 동적 반응을 위해 차량의 질량을 낮추고 중앙에 배치합니다. 새로운 NSX는 핵심 경쟁사 중에서 무게 중심(CG)이 가장 낮습니다.

낮은 CG와 중앙 집중식 질량은 핸들링과 반응에 있어 이점을 제공합니다. NSX 중앙을 향해 질량을 편향하면 극 모멘트가 감소하여 자동차가 조향 입력에 더 빠르게 반응하고(요율) 회전 운동 에너지가 감소합니다. 즉, 회전을 시작하는 것이 더 쉽고 회전을 중지하는 것이 더 쉽습니다. 낮은 CG는 또한 동적 하중 전달을 줄여 타이어의 수직 하중을 안정화시킵니다.

그 결과 운전자 입력에 대한 빠르고 정확한 반응, 원치 않는 차체 움직임 최소화, 안정적인 타이어 그립 등을 통해 성능 수준을 높일 수 있습니다.

도로 위의 꽉 쥐는 힘

Acura NSX의 전면 더블 위시본 및 후면 멀티링크 서스펜션 시스템은 이 독특한 슈퍼카의 극한의 역동적인 요구를 지원하고 SH-AWD 및 기타 모든 시스템과 완벽한 조화를 이루도록 설계되었습니다.

고급 이중 조인트 프론트 서스펜션 설계는 토크 조향 및 조향 반동을 제거합니다. 후방 멀티링크 서스펜션은 높은 측면 강성을 제공하여 운전자 입력에 충실하게 반응하고 안정성을 유지합니다.

3세대 자기유변(MR) 댐퍼는 주행 상황, 운전자 입력 및 도로 조건에 따라 순간적으로 감쇠력을 지속적으로 조정합니다.

이 시스템은 타이어의 접지력과 제어력을 극대화하기 위해 정밀한 설계 형상을 유지합니다. 저속에서는 민첩하지만 고속에서는 매우 안정적이고 예측 가능한 NSX는 운전자의 입력을 충실하게 해석하고 항상 변화하는 노면을 통해 최고의 핸들링 성능을 발휘합니다.

245/35ZR19 전면 타이어와 305/30ZR20 후면 타이어로 감싼 높은 측면 강성을 갖춘 단조 경합금 휠은 NSX와 도로의 인터페이스를 제공합니다. 표준 고성능 여름용 타이어(Continental Conti-Sport Contact)는 건조하고 습한 날씨에 탁월한 핸들링과 견인력을 제공합니다. 이 조합은 NSX 섀시 및 SH-AWD 시스템과 조화롭게 작동하여 뛰어난 견인력과 그립력을 제공하기 위해 Continental과의 공동 노력을 통해 광범위하게 조정되었습니다.

높은 접지력과 더 높은 응답 특성을 갖춘 트랙 중심의 초고성능 여름용 타이어를 딜러 설치 옵션으로 사용할 수 있습니다.

직관적인 조향

Acura NSX는 가변 기어비를 갖춘 정교한 듀얼 피니언(랙 장착형 보조 모터 포함) 전자식 파워 스티어링(EPS) 시스템을 사용합니다. 중앙에 있을 때 비율은 최적의 고속 제어 및 안정성을 위해 조정됩니다. 중앙에서 벗어나면 기어비가 점차 빨라져 저속 및 중속에서의 턴인 및 기동성이 향상됩니다. 전반적인 빠른 비율은 운전자가 손으로 조향 입력을 할 필요성을 효과적으로 제거합니다.